摘要：　　不一定要使用鍛造零件，最常見(jiàn)的方法是將所有的活塞或連桿一一分開(kāi)秤重，并將多余的重量采研磨方式減輕，來(lái)達(dá)到彼此間的等重水準(zhǔn)，如此只要所有活塞及連桿都等重，組合起來(lái)的重量也會(huì)相同，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)自然平衡順暢。至於配種與研磨什麼地方就要看店家的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)了，若此步驟沒(méi)有處理好，組裝起來(lái)的水準(zhǔn)有時(shí)反而...

　　不一定要使用鍛造零件，最常見(jiàn)的方法是將所有的活塞或連桿一一分開(kāi)秤重，并將多余的重量采研磨方式減輕，來(lái)達(dá)到彼此間的等重水準(zhǔn)，如此只要所有活塞及連桿都等重，組合起來(lái)的重量也會(huì)相同，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)自然平衡順暢。至於配種與研磨什麼地方就要看店家的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)了，若此步驟沒(méi)有處理好，組裝起來(lái)的水準(zhǔn)有時(shí)反而會(huì)較原廠來(lái)的差，就像輪胎平衡般，鉛塊亂貼平衡反而更糟的道理是一樣的，由此可知高轉(zhuǎn)化確實(shí)有其一定難度，而這也是許多店家在打造高轉(zhuǎn)引擎時(shí)所信奉的必要技術(shù)過(guò)程。

　　事實(shí)上，高轉(zhuǎn)化引擎在調(diào)校上所需注意的地方，除上述提到的硬體面外，液體潤(rùn)滑與軟體調(diào)校是否跟的上，也是不可忽略的要項(xiàng)，前者所指的是潤(rùn)滑度好壞與油壓穩(wěn)定性的掌握，這可透過(guò)使用號(hào)數(shù)較高及更換強(qiáng)化泵浦來(lái)達(dá)成，至於後者則牽涉到供油電腦的使用與調(diào)校，畢竟轉(zhuǎn)速達(dá)到9000轉(zhuǎn)以上時(shí)，每秒點(diǎn)火時(shí)間與供油量變化，都非一般市售引擎可比擬，若沒(méi)有一套計(jì)算快速、設(shè)定完善的軟體匹配，引擎什麼時(shí)候要中風(fēng)都不知道。

　　引擎強(qiáng)化還有一個(gè)常被忽略的目的，那就是斷油轉(zhuǎn)速的延後，只要改裝得宜，斷油轉(zhuǎn)速逼近萬(wàn)轉(zhuǎn)都沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)要達(dá)成此目的，還需遵循精密組裝這道原則，否則再好的強(qiáng)化部品都無(wú)法發(fā)揮功能。